整顿网约车一句话的事,打车更难却是所有人的事

作者 | 吴主任

图:Chris Turnham

在前天的文章谈乐清滴滴顺风车司机杀人事件,我说这件事最根本的问题是网约车被管得死死,以至于你对滴滴再不满,表达愤怒之余,出门还是会用滴滴。需要更开放的网约车市场,需要更多的竞争。

也有些朋友提醒我,某某打车就很好用。我昨天把所有打车软件都下了,要么附近没车,要么价格比滴滴贵。作为消费者,我暂时看不出还有更好的选择。

乐清命案舆论发酵之下,各地方有关部门嗅觉灵敏,赶紧表态要对滴滴严加监管。光昨天我就看到这三条新闻。

贵阳要求网约车必须安装一键报警装置,非贵A车辆禁入滴滴

福建省运管局约谈滴滴:加快清理不合规车辆和驾驶员

天津市要求滴滴清除平台上所有不合规车辆与人员

第一条,意思是咱们贵A车辆必定没有犯罪分子。这二三条,不合规驾驶员谁说了算?你猜一猜。都是各地政府熟练活。

结果是,不管你平常选择快车还是专车,打车会变得更难更贵。比如昨天下班,同时段同路线打车费,我的打车费从平常的40块左右变60多块钱。还得排队。很简单的道理,顺风车全国下架了,某一大块供给被消灭了,但打车需求并不会等量消失,其中必然有部分常年打顺风车的人咬咬牙也就打快车了。那么快车价格自然上涨。

滴滴客服流程的僵化和怠慢,这些天都被说烂了,官方也出来道歉表示重视和整改。关闭下架都是一句话的事,简单,但我们不能忽略,顺风车是很多人平日里性价比最好的出行选择。特别是那些跨城市的长途出行。现在这些人只能选择其它的替代品,必然要承担更高成本。对某些常年固定时间搭乘顺风车两地往返的人来说,生活一下子被打乱。

往日里人们怎么操作?网络上找一些聚集地,加入一些群,找到匹配路线的车主,约好时间地点。乘客省钱,车主顺便赚点钱。在顺风车出来之前这种顺路搭乘的需求一直存在,即便再退到有互联网之前,也有各种办法搭到顺路车,只是麻烦。顺风车相比这些群聊匹配,是更高效的工具,当然实际上也更安全。

更安全不代表绝对安全,这谁也做不到。更安全也不是说滴滴没有优化空间,这一点滴滴已经暴露出问题。但顺风车被关闭是极其粗暴的做法。这么说吧,假设滴滴在顺风车命案出来之后不做任何回应(从企业经营角度这是不可能的),别看网上骂得欢,顺风车依然是很多人的出行之选。

有风险,知道,有人愿意承担这种风险。你若担心害怕,也完全能理解,可以拒绝,选择自己认为最安全的出行方式。中国每年少说上万人死于交通事故,正常人都清楚,上路就有风险,那为什么大家居然还敢出门,理应呼吁把车给禁了,用更安全的防弹装甲车替代才是。

2014年3月1日,昆明火车站发生严重的暴恐事件,29人死亡、143人受伤。如此巨大的伤亡,为什么都在谴责恐怖分子,怎么没有人呼吁关闭火车站整顿整顿呢?

做任何事情都有风险,在能力范围内,所有人都希望风险越小越好。不仅出行,就说住宿,高端公寓的安全性上肯定是要好过隔断间,就更不用提舒适性了,讲究舒适已经是安全以上的奢侈话题。路边摊的卫生如何跟高级餐厅比?是不是因为不少人吃了拉肚子,就彻底关闭所有路边摊,那么所有人就都吃上人均100的餐厅了吧。

是啊,真是奇怪,怎么不坐更安全舒适的专车呢?下架顺风车,大家出门都愉快地打上了专车。

政府是如何解决安全问题的。北京一辆公交车几个工作人员你们猜,三个。司机、售票员(不要怀疑,今年是2018年)、安全员。虽然这安全性的提高无法量化,但假设这么个配置或许提高了0.01%的公交车安全,却要多付出200%的成本。这种事也就不是自己的钱可以这么搞。所以,理论上,不考虑成本的话,目前人们生活中的一举一动都可以变得非常非常安全。所有车辆都得装甲标准才能上路,防弹玻璃。所有食品要经过上百次的安全检验方可上市售卖。我看呢,不如建议所有网约车上面都配一名人民警察,中国明天就能成为全世界打车最安全的国家。

是,太安全了不能更安全了,但饿死人了。

滴滴顺风车无限期关闭,有人可能以为这是其它家顺风车业务的机会。但在我们这里不是这样,唇亡齿寒,各家的日子不会更好过。看以上各地政府的表态,波及面早就不是顺风车了,而是整个网约车业务都会接受更加严厉的监管。

权力针对网约车市场粗暴治理必将产生一连串的不良后果。不仅仅是打车更难更贵,司机端的受损恐怕更不会有人在意。

以前我们那地方,年轻人不愿意打工,打工是不可能打工的,每天就想做点什么生意,但哪里有那么好做的生意呢,所以多半是瞎混,干点偷鸡摸狗的行当,行骗竞争激烈,不太灵,也就偷点抢点。有比较野的,已经进去了好几个。后来这些人突然变老实了,据说好一阵子村里大半夜都不再喧闹,没有摔啤酒瓶的声音了。

因为这些人找到生意了,文化程度不高,但都在费劲地学习在淘宝上卖货。就连村里的长辈都说,哎呀,这淘宝啊太厉害了。

这两天各地表态加大力度监管滴滴,这不让那不行。很好,很多人本来可以开车糊口,失业了。这一部分是不会被报道的,因为是严厉监管之下看不见的“伤害”。

有些人会反问,怎么不开车就没别的工作了?这种话操蛋的地方在于,用这种说法可以关闭任何行业,然后告诉别人,怎么了,没有别的工作了吗?人和工作互相选择,根据实际情况和个人偏好,有些司机觉得开车比工厂里舒服,哪怕一坐十几个小时。

反正骂爽了,各地交通部门必然要顺势而为,及时出手。至于整个监管过程哪些人因此失业,走投无路了,干点啥。嗨,谁在乎呢?大惊小怪,每天不都有犯罪发生嘛。

为您推荐

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注